한국 수소경제 2026… 두산퓨얼셀(336260) 매출 6,900억 전망, 그린수소·수전해 상용화 원년

기후에너지환경부 출범: 수소 정책 통합 드라이브

2025년 10월 기후에너지환경부가 공식 출범하면서 한국의 수소 정책에 새로운 동력이 걸렸다. 기존 산업부의 에너지 기능을 이관받아 기후·에너지·환경 정책을 한 부처에서 통합 추진하게 됐다. 월간수소경제에 따르면 이는 “재생에너지 중심 에너지 전환과 청정수소 정책 동력 확보에 긍정적”이다.

정부는 2030년까지 수소충전소 660기, 수소차 30만 대 보급을 목표로 하고 있으며, 2026년 중간 목표로 충전소 310기 달성을 추진 중이다.

두산퓨얼셀: 매출 6,900억, 수소 원팀 전략

두산퓨얼셀(336260)은 국내 발전용 연료전지 시장 점유율 1위를 유지하고 있다. 2025년 매출이 전년 대비 40% 증가한 5,700억원을 기록했으며, 2026년에는 6,900억원(+21%), 영업이익 440억원이 예상된다.

블로터에 따르면 두산그룹은 두산퓨얼셀과 두산에너빌리티를 ‘수소 원팀’으로 묶어 연료전지(두산퓨얼셀) + 수소 터빈·SMR(두산에너빌리티)을 결합한 수소 생태계 구축을 가속하고 있다.

그린수소: 수전해 상용화 시작

수전해(물을 전기로 분해해 수소를 생산) 기술이 상용화 단계에 진입했다. 동해시에 2.5MW급 수전해 수소생산기지가 2026년까지 구축되며, 태양광·바이오매스와 연계해 하루 약 1톤의 청정수소를 생산한다.

글로벌 수전해 시장은 정책 지원에 힘입어 2031년 61GW 규모를 상회할 전망이다. 한국은 아직 MW급이지만 기술 실증 단계를 거쳐 GW급으로 확장하는 것이 목표다.

수소경제의 현실적 과제

• 비용: 그린수소 생산 원가 kg당 $5~7 — 그레이수소($1~2) 대비 3~5배 비쌈
• 인프라: 충전소 310기 목표 vs 현재 ~250기 — 월 5기 신설 필요
• 수전해 규모: 한국 MW급 vs 유럽 GW급 — 격차 큼
• 수요: 수소차 판매 연 1만대 미만 — 수소 버스·트럭 확대가 핵심

과거 선례: 태양광의 교훈

한국 태양광 산업은 2010년대 정부 보조금에 의존하다 중국 저가 공세에 무너졌다. 수소도 같은 전철을 밟지 않으려면 기술 경쟁력(수전해 효율·연료전지 내구성) 확보가 보조금보다 중요하다. 두산퓨얼셀의 SOFC(고체산화물 연료전지) 기술이 한국 수소 산업의 핵심 차별화 포인트다.

※ 본 기사는 월간수소경제, 블로터, 뉴데일리, 투데이에너지 등 복수 매체 보도를 재가공해 작성했으며, 정보 제공 목적입니다. 투자 판단과 책임은 투자자 본인에게 있습니다.