테슬라[TSLA] 로보택시 오스틴 첫 운행… FSD 84억 마일 돌파, 사이버캡 4월 양산 개시

오스틴에서 무인 로보택시 첫 운행

테슬라[TSLA]가 2026년 1월 텍사스 오스틴에서 안전 운전자 없이 완전 무인 로보택시 운행을 시작했다. 개조된 모델Y 차량 30~40대 규모로, 샌프란시스코 베이 에어리어에서도 약 130대가 운행 중이다. 아직 소규모이지만 운전자 없는 자율주행 상용 서비스의 시작점이라는 점에서 의미가 크다.

사이버캡(Cybercab) 첫 양산 차량이 2월 기가 텍사스에서 라인오프됐으며, 4월부터 본격 양산에 돌입한다. 기존 모델Y 기반 로보택시와 달리 사이버캡은 핸들·페달 없는 전용 자율주행 차량으로, 테슬라가 ‘운송 서비스(MaaS)’ 기업으로의 전환을 선언한 핵심 제품이다.

FSD 84억 마일: 웨이모의 42배

테슬라 FSD(Full Self-Driving)의 누적 주행 거리는 84억 마일을 넘어섰다. 경쟁사 웨이모(Waymo)의 완전 무인 주행 누적 약 2억 마일 대비 42배에 달하는 데이터 우위다. 유료 FSD 가입자도 110만명으로, 구독 매출만으로도 연간 수십억 달러 규모가 추정된다.

다만 골드만삭스는 “로보택시 생산 증대와 FSD 매출 증가에는 시간이 소요될 것”이라며 신중한 입장을 보였다. 규제 승인, 보험 체계, 사고 시 책임 문제 등 기술 외적 과제가 산적해 있다.

한국 자율주행 공급망

테슬라 로보택시 확대는 한국 부품사에도 기회다. 삼성전기(009150)는 자율주행 센서용 MLCC 수요 증가 수혜가 예상된다. HL만도(204320)는 자율주행 레이더·카메라 모듈 공급사로 테슬라 외 글로벌 OEM향 물량 확대 중이다. 2차전지 공급망에서는 에코프로비엠(247540)이 테슬라 4680 배터리용 양극재 공급 후보로 거론된다.

리스크: 2026년은 ‘청사진’ 단계

• 규제: 미국 각 주별 자율주행 규제가 달라 전국 확장에 시간 소요
• 수익성: 로보택시 매출이 전체 매출($1,050억)에서 차지하는 비중은 아직 미미
• EV 판매 둔화: 기존 전기차 사업 성장률 정체가 주가 하방 압력
• 밸류에이션: Forward PER 50배+로 로보택시 기대가 이미 상당 부분 반영

※ 본 기사는 TradingKey, Phemex, 골드만삭스 리포트, 헤럴드경제 등 복수 매체 보도를 재가공해 작성했으며, 정보 제공 목적입니다. 투자 판단과 책임은 투자자 본인에게 있습니다.