📑 목차
트럼프 2기 행정부의 관세 정책은 2025년 4월 첫 부과부터 2026년 2월 미 대법원의 IEEPA 위헌 판결까지 1년 가까이 글로벌 시장의 핵심 변수였다. 한국은 자동차·반도체·철강·화학 4개 핵심 수출 업종이 직접 영향권에 있어 마일스톤 추적이 중요하다. 2025년 1월부터 2026년 7월 24일까지 16개 마일스톤을 시간순으로 정리한다.
1. 2025년 1~3월 — 관세 카드 예고와 사전 협상
- 2025년 1월 20일 — 트럼프 2기 출범. 취임 첫날 캐나다·멕시코·중국 25% 관세 행정명령 서명
- 2025년 2월 10일 — 철강·알루미늄 25% 관세 부과(섹션 232 확장)
- 2025년 3월 11일 — USTR, 무역법 301조 조사 개시 발표(한국·중국·일본·EU 등 16개국 대상, 7월 완료 목표)
- 2025년 3월 26일 — 자동차·자동차부품 25% 관세 행정명령 서명
2. 2025년 4~7월 — IEEPA 상호관세 부과와 협상 타결
- 2025년 4월 2일 — IEEPA(국제비상경제권법) 발동, 한국 25% 상호관세 부과 발표
- 2025년 4월 9일 — 90일 협상 유예 발표, 기본 10% 관세로 대체 적용
- 2025년 7월 7일 — 트럼프, 일본·한국 등 14개국에 8월 1일부터 25% 부과 통보 서한
- 2025년 7월 30일 — 한미 관세 협상 타결: 상호관세 15%, 자동차 15%, 반도체는 대만과 동등 수준, 한국 대미 투자 연 200억 달러 상한
- 2025년 7월 31일 — 일본도 15% 협상 타결, 일본 대미 투자 5,500억 달러 약속
- 2025년 8월 1일 — 한국·일본 15% 관세 공식 발효
3. 2025년 9월~2026년 1월 — 추가 관세 위협과 재협상
- 2025년 9월 18일 — 트럼프, “수익성 높은 반도체·의약품은 자동차보다 관세 더 낼 수 있다” 발언
- 2025년 11월 — 미국 대선 이후 트럼프 행정부의 자동차·반도체·바이오 추가 관세 카드 본격 거론
- 2026년 1월 26일 — 트럼프, “한국이 대미 투자 약속 미이행” 이유로 한국산 자동차·목재·의약품 관세를 15% → 25% 재인상 위협
4. 2026년 2~7월 — 대법원 위헌 판결과 새 관세 체계
- 2026년 2월 — 미 대법원, IEEPA 기반 트럼프 관세 위헌 판결
- 2026년 2월 말 — 트럼프, 무역법 1974년 122조 발동, 글로벌 10% 관세를 150일 한시 부과
- 2026년 4월 8일 (현재) — 한국 자동차 15% + 122조 10% 관세 동시 적용 영역, 한미 재협상 가능성 거론
- 2026년 7월 24일 — 122조 150일 만료 예정. 새 무역법 근거 협상 마감 시한
5. 영향 받는 한국 업종과 코스닥
관세 직접 영향 업종은 자동차·자동차부품·반도체·철강·화학 5개다. ▲자동차: 현대차(005380)·기아(000270)가 미국 매출 비중 30%대로 직격. 1차 협력사로는 현대모비스(012330)가 함께 노출된다. 2차 코스닥 부품으로는 에스엘(005850)(헤드램프)·화신(010690)(차체)이 자주 거론된다. ▲반도체: 삼성전자(005930)·SK하이닉스(000660)는 대만 TSMC와 동등 관세 수준으로 보호. 후방 코스닥 한미반도체(042700)·이오테크닉스(039030)도 영향. ▲철강: POSCO홀딩스(005490)·현대제철(004020)이 50% 관세 직격. 본 기사는 종목 매수·매도 권유가 아니다.
6. 과거 선례 — 2018년 트럼프 1기 232조 비교
트럼프 1기(2018년)에도 232조 기반 철강 25% 관세 등 유사 카드가 있었으나, 그때는 한국이 쿼터제 협상으로 면제를 받아 직접 충격이 작았다. 2025~2026년의 차이는 ▲IEEPA 발동으로 광범위한 상호관세가 처음 부과됐고 ▲자동차·반도체 등 핵심 수출 업종이 직접 영향권에 들어왔다는 점 ▲대법원 위헌 판결로 관세 근거 자체가 흔들렸다는 점이다. 한국개발연구원(KDI)은 4월 보고서에서 “관세 1%포인트 인상 시 한국 GDP 약 -0.07%포인트 영향”을 추정했다.
7. 정상화·반전 신호 체크리스트
- 4월 한미 재협상 일정 — 산업부·USTR 실무 라인 가동 여부
- 현대차·기아 4월 미국 판매대수 — 5월 첫째 주 발표, 관세 영향 1차 확인
- 한국 4월 대미 수출 — 5월 1일 산업부 발표
- 122조 만료 7월 24일 전 새 협상 도출 여부
- 반도체 섹션 232 조사 진행 — 미 상무부 발표 일정
- USD/KRW 1,500원선 안정 — 환율로 관세 충격 부분 상쇄 여부
8. 관전 포인트
4월 30일 한국 1분기 GDP·삼성전자 잠정 실적, 5월 1일 4월 수출입 동향, 5월 첫째 주 현대차·기아 4월 미국 판매, 6월 한미 재협상 라운드(예정) 네 가지가 다음 두 달의 핵심이다. 7월 24일 122조 만료 시점 전후로 미국 측이 어떤 카드를 제시할지가 한국 시장의 가장 큰 단기 리스크 변수다.
자주 묻는 질문
Q. 한국 자동차 관세 15%면 현대차·기아에 얼마나 부담인가?
A. 평균 한 대당 약 4,000~6,000달러 추가 부담으로 추산됩니다. 현대차·기아는 일부를 미국 현지 가격에 전가하고, 일부를 자체 마진 흡수, 일부를 협력사 단가 조정으로 분산 흡수하는 3중 전략을 가동 중인 것으로 알려졌습니다.
Q. 대법원이 IEEPA 위헌으로 판결했는데 왜 관세는 계속 부과되나?
A. 트럼프 행정부가 즉각 대체 근거인 무역법 122조(150일 한시)를 발동했기 때문입니다. 122조는 7월 24일 만료 후 다른 법적 근거를 새로 제시하지 않으면 효력이 사라집니다.
Q. 한국 반도체는 왜 자동차보다 관세 영향이 작은가?
A. 한미 7월 30일 협상에서 “한국 반도체 관세는 대만과 동등 수준 이하”로 합의됐기 때문입니다. 미국은 TSMC와 삼성·SK하이닉스를 대등하게 다루는 것이 자국 AI 인프라 확보에 더 유리하다고 판단한 것으로 알려졌습니다.
※ 본 기사는 정책브리핑·서울신문·CNN·Tax Foundation·Trade Compliance Resource Hub·Wikipedia 등 복수 매체의 보도 내용을 재가공해 작성했으며 종목 매수·매도 권유가 아닙니다. 관세 일정과 협상 결과는 변동될 수 있습니다.
