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Waymo: 11개 도시, 주간 50만 회 → 연말 100만 회
구글 자회사 Waymo가 로보택시 시장을 장악하고 있다. 4월 7일 내슈빌(테네시)에서 서비스를 개시하며 미국 11번째 도시로 확장했다. 현재 미국 10개 도시에서 로봇택시 3,000대를 운행하며, 주간 유료 탑승이 50만 회에 달한다. 2026년 말까지 주간 100만 회를 돌파하겠다는 목표다.
Waymo는 이미 2억 마일 이상의 완전 자율주행(레벨 4) 주행 데이터를 축적했다. 이 데이터 양은 경쟁사(테슬라·Zoox·크루즈) 대비 압도적이며, AI 자율주행 알고리즘의 정확도를 높이는 핵심 자산이다. ‘선순환 효과’로 더 많은 데이터→더 안전한 주행→더 많은 도시 확장이 반복되고 있다.
Uber의 반격: 루시드+누로+폭스바겐과 동맹
Uber [UBER]가 자율주행 택시 시장에 공격적으로 진입하고 있다. 4월 3일 루시드(Lucid)와 공동 개발한 6인승 전기 로보택시 프로토타입을 공개했다. 루시드의 Gravity SUV를 기반으로, 누로(Nuro)의 자율주행 소프트웨어+엔비디아 칩이 탑재됐다.
4월 8일에는 폭스바겐의 모빌리티 자회사 MOIA와 함께 LA에서 ID. Buzz 전기밴 기반 자율주행 서비스를 2026년 말 출시하겠다고 발표했다. 이미 100대 이상의 로보택시로 도로 테스트 중이다. Uber는 2026년 10개국에서 로보택시 서비스를 목표하고 있다.
| 기업 | 차량 수 | 도시 수 | 전략 |
|---|---|---|---|
| Waymo (구글) | 3,000대 | 11개 | 자체 차량+직접 운영 |
| Uber+파트너 | 100+대 | 2개 | 루시드+누로+VW 동맹 |
| Zoox (아마존) | 수백 대 | 3개 | 양방향 전용 차량 |
| Tesla 옵티머스택시 | 테스트 | 오스틴 | 무인+FSD 소프트웨어 |
로보택시 시장 2030년 $100B: 누가 이기는가
글로벌 로보택시 시장은 2026년 약 $5B에서 2030년 $100B(약 135조 원)으로 20배 성장할 전망이다. 현재 Waymo가 압도적 1위지만, Uber의 ‘플랫폼 전략'(자체 차량 없이 파트너 차량 연결)이 위협적이다. Uber는 이미 1억 명의 활성 이용자를 보유하고 있어, 자율주행 차량만 확보하면 즉시 대규모 서비스가 가능하다.
한국 자율주행: 현대차·42dot·라이드플럭스
한국에서는 현대차(005380)의 자회사 42dot이 서울 세종대로에서 레벨 4 자율주행 셔틀을 시범 운행 중이다. 라이드플럭스(비상장)는 제주·세종시에서 자율주행 배달·택시를 시험하고 있다. 다만 한국은 미국 대비 규제 완화 속도가 느려, 상용 로보택시 서비스 시작은 2028~2029년으로 예상된다.
자율주행 공급망에서는 만도(204320)가 ADAS(첨단운전자보조) 시스템 글로벌 6위이며, HL만도(비상장)가 자율주행 솔루션을 개발 중이다. 모트렉스(118990)는 LiDAR(레이저 센서) 관련 기술을 보유하고 있다.
• 4월 7일 — Waymo 내슈빌 서비스 개시 (11번째 도시)
• 하반기 — Uber+VW ID.Buzz LA 로보택시 출시
• 연말 — Waymo 주간 100만 회 목표
• 2028~29년 — 한국 상용 로보택시 시작 전망
Q: 로보택시가 택시·대리기사 일자리를 없애는가?
A: 장기적으로 택시 운전 일자리 감소는 불가피하지만, 10~15년에 걸쳐 점진적으로 진행될 전망이다. 미국에서도 현재 로보택시는 전체 택시 시장의 1% 미만이며, 날씨·교통 혼잡·비포장 도로 등 사람 운전이 필요한 상황이 여전히 많다.
Q: Waymo에 투자하려면?
A: Waymo는 비상장이므로 모회사 알파벳(GOOGL)을 통해 간접 투자할 수 있다. Uber(UBER)는 플랫폼 전략으로 로보택시 수혜를 직접 받는 상장사다. ARK Autonomous Technology & Robotics ETF(ARKQ)도 자율주행 관련 분산 투자 수단이다.
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