ホルムズ海峡封鎖でタンカー45隻が足止め——日本のエネルギー危機の実態

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2026年2月28日、米国とイスラエルがイランを攻撃し、ホルムズ海峡が事実上封鎖された。世界の石油・LNG供給量の約20%が通過するこの海峡の閉鎖は、日本に深刻なエネルギー危機をもたらしている。

45隻のタンカーが足止め

日本の石油輸入の93%はホルムズ海峡を経由している。現在、日本向けの石油タンカー約45隻がペルシャ湾内で動けない状態にあり、代替ルートの確保が急務となっている。朝日新聞が3月14〜15日に実施した世論調査では、回答者の90%が「イラン情勢が日本経済に影響を与える」と懸念を示した。

政府の緊急対応——8000万バレル放出

日本政府は3月16日から戦略石油備蓄8000万バレル（国内需要約45日分）の放出を開始した。日本の現在の石油備蓄総量は4億7000万バレルで、254日分の国内需要に相当する。政府はこれに加え、代替ルートを活用した調達計画を策定し、来年初頭までの安定供給を確保する方針だ。

ナフサ価格30%超の高騰

プラスチックの原料となるナフサ価格が30%以上高騰し、石油化学メーカーは生産を縮小している。韓国はナフサの輸出を5か月間制限すると発表しており、アジア全域でのサプライチェーン混乱が拡大している。北海ブレント原油は現在1バレル約92ドル（前月比20ドル高）で推移している。

企業・消費者への影響

石油化学製品の価格上昇は、自動車部品、包装材、家電製品など幅広い製造業に波及している。エネルギーコストの上昇により、電気・ガス料金の値上げも避けられない見通しだ。専門家は「代替調達の確立には最低でも数か月を要する」と警告している。

この記事は公開された情報を基にAIが作成しました。